羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行發(fā)熱的原因及解決措施
文章出處:羅茨風(fēng)機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間:2021-12-21
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羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象,只要在一定范圍內(nèi)的發(fā)熱都是正常,如果出現(xiàn)風(fēng)機(jī)的油泵發(fā)燙,溫度超過(guò)80攝氏度就可能存在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)載造成燒壞電機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度與壓縮比(排氣絕對(duì)壓力除以進(jìn)口絕對(duì)壓力)成正相關(guān),與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)成反相關(guān)。
風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中,機(jī)殼的內(nèi)表面接觸氣流,雖然氣流有熱量,但由于機(jī)殼的外表面接觸于風(fēng)機(jī)房或露天的環(huán)境涼空氣,一般不會(huì)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。只有在管網(wǎng)中的閥門全關(guān)閉的情況下,風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),才會(huì)使機(jī)殼產(chǎn)生發(fā)熱。此時(shí),應(yīng)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),等待機(jī)殼冷卻后在開動(dòng)。
一,進(jìn)口過(guò)濾器或進(jìn)口管路堵塞,負(fù)壓增大,進(jìn)口絕對(duì)壓力變小,壓縮比增大;二,出口管理堵塞致使排氣絕對(duì)壓力升高,壓縮比增大;三,負(fù)載被加大,升壓增加,使排氣壓力升高,壓縮比增加。
因此,降低排氣溫度的措施就是:一,清洗進(jìn)口過(guò)濾器或清除進(jìn)口管路的堵塞物,檢查進(jìn)口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉,確保進(jìn)口閘閥完全打開;二,清除出口管路堵塞物;檢查出口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉,確保出口閘閥完全打開,三,將升壓調(diào)降到規(guī)定值,在夏天適當(dāng)降低系統(tǒng)負(fù)載。
容積效率降低會(huì)致使排氣溫度上升,而導(dǎo)致容積效率降低的因素是風(fēng)機(jī)速度下降及風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙增加,因?yàn)檫@兩者都會(huì)使實(shí)際流量變小。因此,防止排氣溫度因容積效率降低而升高的措施就是:一,張堅(jiān)皮帶,提高轉(zhuǎn)速;二,修復(fù)間隙,其中包括調(diào)整間隙,修復(fù)受損葉輪、機(jī)殼、墻板等。
軸承溫度過(guò)高及潤(rùn)滑油油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱發(fā)熱。潤(rùn)滑油太多太稠太臟、潤(rùn)滑脂過(guò)多,都會(huì)增加軸承及齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,增加摩擦產(chǎn)生的熱量,致使油溫升高、油箱發(fā)熱。潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂太少,潤(rùn)滑不充分,軸承、齒輪會(huì)干燒,油箱溫度同樣會(huì)上升。此外,軸承配合過(guò)緊,齒輪嚙合太緊會(huì)增加摩擦,從而增加摩擦熱,致使油箱溫度上升。對(duì)于那些用冷卻水冷卻油箱的風(fēng)機(jī),管路堵塞或通水量不足也會(huì)使油箱溫度上升。對(duì)于上述原因?qū)е碌挠拖錅囟冗^(guò)高,采取的應(yīng)對(duì)措施就是:一,調(diào)整潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的用量,確保潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂適量且質(zhì)優(yōu);二,裝配好軸承及齒輪;三,確保水冷油箱管路暢通且通水量適度。
另外,風(fēng)機(jī)故障,比如葉輪與機(jī)殼或墻板摩擦,或者其它部件相互摩擦,都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度升高;室內(nèi)通風(fēng)不好,進(jìn)氣溫度高也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高;機(jī)殼中灰塵雜質(zhì)過(guò)多,也有可能致使風(fēng)機(jī)系統(tǒng)阻力增大而使溫度上升。解決辦法當(dāng)然就是排除摩擦產(chǎn)生的原因,確保通風(fēng)良好、進(jìn)氣溫度正常,以及確保機(jī)殼內(nèi)雜質(zhì)灰塵在允許范圍內(nèi)。
相信大家看完以上內(nèi)容以后,應(yīng)該也對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行發(fā)熱的原因及解決措施有所了解了,希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
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